Een goede bereikbaarheid van Delft per fiets, auto en openbaar vervoer is van groot belang, voor een goede Delftse economie en voor Delft als prettige woonstad. Delft is een compacte stad, en daarom precies goed voor de fiets. STIP wil het gebruik van de fiets stimuleren. Tegelijkertijd moet de stad bereikbaar blijven voor autoverkeer, ook tijdens alle werkzaamheden de komende jaren. De werkzaamheden zorgen op de lange termijn voor een betere treinverbinding in Delft. STIP wil dat ook in andere vormen van openbaar vervoer wordt geïnvesteerd.

Eén: Delft moet fietsstad nummer 1 worden
Delft is goed in fietsen, en de fiets is precies goed voor Delft. Dat zie je aan de vele Delftenaren die elke dag op de fiets naar school, college of hun werk gaan. Ook zie je het aan de vele fietsen die overal in de stad geparkeerd staan. STIP is hier trots op. Fietsen is een gezonde, schone en snelle manier om je door de stad te verplaatsen, en de gemeente moet dit dus ook stimuleren. Wat moet de gemeente daarvoor doen?

• STIP vindt dat je overal in de stad moet mogen en kunnen fietsen. Fietsers nemen zelf hun verantwoordelijkheid als het te druk is op straat en stappen dan af. Dankzij STIP mag je nu door bijvoorbeeld de Jacob Gerritstraat fietsen, waar dit eerst nog een voetgangersgebied was.
• STIP is voorstander van het tweerichtingsverkeer voor fietsers op de grachten.
• De gemeente moet investeren in genoeg fietsenstallingen bij winkelcentra, in de Binnenstad en natuurlijk bij de Delftse stations. Een oplossing zoals op het Bastiaansplein, met een ‘fietsvak’, kan ook uitkomst bieden.
• 5.000 extra fietsenstallingen bij station Delft plaatsen. Volgens onderzoek zijn er namelijk 12.000 fietsenstallingen nodig bij het station. In de huidige plannen zijn er dankzij STIP al 7.000 opgenomen.
• STIP vindt dat foutgeparkeerde fietsen niet mogen worden weggehaald als er te weinig stallingen zijn, tenzij de fiets een gevaarlijke situatie veroorzaakt. Als er te weinig stallingen zijn, moet je namelijk toch ergens je fiets kwijt.
• ‘Weesfietsen’ die langer dan een maand een stalling in het stationsgebied bezet houden, mogen worden weggehaald om ruimte te creëren.
• Investeren in goede fietsroutes binnen de stad en naar Rotterdam, Den Haag en Zoetermeer. De fietstunnel onder de A13 is een goed begin. STIP wil ook een nieuwe fietsbrug over de Schie ter hoogte van Lijm & Cultuur. Deze brug verbetert de fietsroute van station Delft Zuid naar de TU-wijk.
• De Delftse fietspaden moeten van goede kwaliteit zijn: veel hobbels in de weg schrikt de fietser af.

Twee: ook met de auto moet Delft bereikbaar blijven
STIP wil mensen de auto uitlokken en verleiden de fiets of het openbaar vervoer te gebruiken. Maar natuurlijk moet Delft ook met de auto bereikbaar blijven. STIP is voorstander van de autoluwe Binnenstad, van ondergronds parkeren en van het leiden van het autoverkeer om de stad heen. Wat moet de gemeente verder doen om Delft bereikbaar te houden voor automobilisten?

• Parkeren vindt zoveel mogelijk plaats onder de grond en op eigen terrein.
• Parkeergarages bevinden zich in een ring rondom de autoluwe Binnenstad. Hiervoor zijn de parkeergarages bij de Zuidpoort en de Koepoort de afgelopen jaren gebouwd, en wordt in de Spoorzone een grote nieuwe parkeergarage gerealiseerd.
• Autoverkeer moet via de grote verkeersaders (de A4, de A13, de Provincialeweg en de Kruithuisweg) zoveel mogelijk om Delft geleid worden.
• STIP wil dat de gemeente samen met de kennisinstellingen nieuwe verkeersconcepten onderzoekt en in Delft toepast om de verkeersdoorstroming en de bereikbaarheid te verbeteren. Ook op verkeersgebied moet Delft proeftuin zijn.
• De gemeente moet een zo zuinig mogelijk wagenpark aanschaffen. De gemeentelijke toezichthouders hebben het goede voorbeeld gegeven door elektrische scooters met Delftse snellaadtechnologie aan te schaffen.
• Het moet mogelijk worden om woningen te realiseren met ‘parkeernorm 0’. De eigenaren van deze woningen kiezen er dan bewust voor om geen auto te nemen. In de binnenstad zijn anders nauwelijks ontwikkelingen meer mogelijk.
• De gemeente moet onderzoeken of er voor woningen voor internationale studenten geen parkeerruimte gebouwd hoeft te worden. Nu is dat namelijk verplicht, terwijl
• internationale studenten die in Delft studeren meestal geen auto hebben.
• STIP wil dat onderzocht wordt of Parking Delft BV verzelfstandigd of verkocht kan worden, met behoud van invloed op tarieven. Parking Delft, de beheerder en eigenaar van de Delftse parkeergarages, is nu in handen van de gemeente. De gemeente is niet zonder meer de beste en meest efficiënte beheerder van de garages.
• STIP wil bevoorrading via elektrische busjes vanuit distributiecentra aan de rand van de stad. Delft kan als eerste stad zwaar vervuilend vervoer uit de Binnenstad weren door stedelijke distributie in te voeren.
• De gemeente moet ervoor zorgen dat de nieuwe werknemers van Technopolis makkelijk op hun werk kunnen komen, zowel met de auto als met het openbaar vervoer.
• Als de Rijksoverheid beslist tot aanleg van de A4, dan moet deze volgens het convenant ‘Integrale Ontwikkeling tussen Delft en Schiedam’ (IODS) aangelegd worden.

Drie: investeren in openbaar vervoer is nu nodig
Delft stimuleert mensen met het openbaar vervoer (OV) te reizen. Een goed netwerk is daarvoor belangrijk. De nieuwe tramlijn 19, die dankzij STIP door de TU-wijk aangelegd wordt, is hard nodig om de groeiende aantallen studenten van en naar de campus te vervoeren. Dankzij de ondertunneling van het spoor wordt het mogelijk om vier treinsporen tussen Den Haag en Rotterdam aan te leggen. Dit is geen gemeentelijke kwestie, maar STIP vindt het wel belangrijk dat Delft ervoor pleit bij de regionale en nationale overheden dat er ook op het Delftse spoor een trein-zonder-dienstregeling komt. Wat kan de gemeente wel doen voor het openbaar vervoer?

• Tramlijn 19 wordt zo snel mogelijk voltooid.
• Onderzoek of Tramlijn 19 kan worden doorgetrokken naar Rotterdam Airport, of dat een ander OV-alternatief verstandiger is om de verbinding Rotterdam en Delft te verbeteren.
• Tramlijn 37 wordt langs het Reinier de Graaf Gasthuis naar Zoetermeer aangelegd. Hiermee wordt de ontbrekende oost-westverbinding ingevuld.
• STIP wil een betere OV-verbinding tussen station Delft Zuid en de TU-wijk.
• In samenwerking met de culturele instellingen komen er combinatietickets voor een voorstelling en een tramkaartje van het Vesteplein naar Lijm & Cultuur en het Cultureel Centrum in het Mekelpark.
• Station Delft Zuid wordt hernoemd naar Station Delft Zuid/University, op het moment dat bij dit station voldoende OV-verbindingen aanwezig zijn naar TU en Technopolis.
• Delft blijft bij provinciale en landelijke overheden pleiten voor viersporigheid bij de trein en Stedenbaan, zodat de trein-zonder-dienstregeling ook in Delft mogelijk wordt.